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沥青抗剥落剂的性能介绍

作者:衡水圣康化工有限公司 浏览: 发表时间:2022-04-06 14:19:39

沥青抗剥落剂是能同时适用于酸、碱两种石料的有机高分子活性化合物、对于提高酸性的、二氧化硅含量高的玄武岩、安山岩、花岗岩等石料与沥青的粘附性有明显的效果。产品适用于沥青、高分子改性沥青、SBS改性沥青提高沥青路面的抗水损害能力。

l 适应性强;

l 热稳定性好;

l 分散、和易性好;

安全;

外观:棕色粘稠液体 闪点:>200℃

沥青抗剥落剂的应用石油沥青呈弱酸性,与酸性石料互相排斥从而削弱相互间的粘附力。为了改善两者间的粘附力,经历了从增加石料碱性到中和石油沥青酸性等几个阶段。沥青作为石料的粘结剂,只占沥青混凝土重量的5%。

1,应用实例在广东地区符合路用机械性能的中性或碱性石料资源甚少,机械性能较好的花岗岩自然成为黑色高等主要石料来源。多次以《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》标准没写,不经过增粘处理的沥青与粗集料之间,一般只达到二至三级粘附力的状态,在重交通量的条件下,经过车轮的反复辗压、雨水浸泡和反复冲刷,水分进入沥青与石料间的结合界面,使两者之间容易产生滑移和剥离,导致表层沥青混凝土在早期(1-3年内)即出现松散、坑槽,甚至露出大部分成为矿料的本色,降低了路面质量。广东省从发展高等级沥青混凝土路面的20世纪90年代初起,即通过采用沥青抗剥落剂解决上述问题,至今用物理方法把抗剥落剂(以下称产品)加入到沥青中的工程项目有:广深高速、京珠高速广路、华南快速干线和广州内环路(中心区),以及东莞市、珠海市、惠州市等城市主干道的路面改造工程。其中有说服力的是广深高速罗岗段,通车9年实际车流量比设计预测大3.5倍以上,而延绵10km(双方向)的路面和桥面竟无一水害缺陷,至2003年初因为路基整体下沉,需要修正标高才把它覆盖。现在通车10年的深圳段还保持良好状况,其他通车年的上述路面亦有良好表现。反观其他一些只使用PE改性沥青的路面,虽然路面机械性能有所改善,但2-3年之间已经出现不少水害缺陷,

2、从系统管理的层次上认识抗剥落剂的作用,从经济性,掺进抗剥落剂仅使路面层的总造增加5%,但寿命可以提高50%至150%,而维修一次同面积的沥青混凝土路面,单位成本高出新建路面的80%-200%,可见添加抗剥落剂后的建设、养护合计的单位成本分别下降30%-55%仅按翻修等于新建的1.8倍造价估算,已估入其间预防性养护成本,单位按每年每平方米计。其次,掺入剥落剂不会提高石油沥青的常规指标.


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